Michael Marek Nuper multum speculationis exsurrexerunt de asserto Apple scriptor interest in autocineto intrantes industriam. Plures fontes certissimi statim accesserunt cum informationibus de electrico ventura electrici, et diurnarii suas conclusiones fundaverunt, inter alia, nisus Apple studiosos ex industria automotiva conducere ad doctores. In Cupertino singularem studium praestiterunt in operariis societatis Tesla, quod adhuc technologicum principem in campo currus electrici esse non potest.
Dicitur centum operarios iam in Novo opere secreti Apple opus esse, quod Tim Cook ante annum approbare existimatus est. Sed quales sunt inter eos? Ex inspectione talentorum quae Apple ad consilium conduxit, certam imaginem accipere possumus eorum quae in Apple secretis laboratorios elaborari potuerunt. Numerus novorum operariorum et eorum variae resumptiones suggerunt non solum posse systema CarPlay emendare, quod genus iOS ad necessitates ashboardday accommodatum est.
Si spectemus in indice subsidiorum et peritorum Apple, quos tu fundasti analysis server 9to5Mac infra invenimus plerasque tironum Apple novorum esse fabrum professionalium ferrarium cum experientia in industria autocinetica. Ad Apple, exempli gratia, ex supradicto Tesla, e comitatu Ford vel ex aliis societatibus dominantium industriae venerunt. In facto, plerique populi ad theam ducti consilio ducis Steve Zadesky designati nihil ad rem cum programmate habent.
- Stephanus Zadesky - Exsistentia magnae manipulus a Ford priore ductus socius tabulae et vice praesidis huius currus societatis pro producto consilio Steve Zadesky, informatus In Wall Street Acta. Secundum eum, manipulus iam centum conductos operarios habet et in conceptu autocineto electrico laborat. Adventus Johann Jungwirth, qui ob mutationem praesidis et CEO inquisitionis ac progressus department of Mercedes-Benz erat, etiam talem speculationem fuelit.
- Robertus Gough - Una e proximis subsidiis quae Apple mense Ianuario pervenerunt hoc anno Robertus Gough est. Hic venit ab Autoliv, societas systemata salutifera in autocinetis industriae dicata. Eodem tempore, societas interest omnia a cingulis ad airbags ad radaros et systematis visionis nocturni.
- Cicero David - Alius prior operarius Tesla Motorum, David Nelson, novus etiam additus est. Secundum eius profile LinkedIn, fabrum manipulus moderatoris exemplaris, machinae ac transmissionis efficientiam ac moderantem praenuntians servivit. In Tesla, fidem quoque et quaestiones warantiae curabat.
- Petri augenbergs – Petrus Augenbergs socius est etiam societatis scriptoris Steve Zadesky. Etiam societas e positione ingeniarii in Tesla venit, sed Apple iam mense Martio 2008. Iuxta relationes adiungit. WSJ Zadesky permissum est congregare manipulos usque ad 1000 homines pro speciali Apple project, ad quod peritos intra et extra Apple eligeret. Augenbergs erat unus e clavibus peritis ad consilium directe ex Apple assignatis.
- Ioannes Ireland – Hic homo novus etiam est vultus Apple ac operarius etiam qui Elon Musk et Tesla ab Octobre 2013 laboravit. Etiam ante quam in Tesla implicaretur, tamen in rebus iucundis Hiberniae versabatur. Laboratorium Renewable Energy Nationale apud ingeniarium laboravit, ubi technologiam evolutionis technologiae et industriam innovationem repono.
- Mujeeb Ijaz - Mujeeb Ijaz interesting additamentum est per experientiam in navitate sector. A123 Systems profecit, societas nanophosphate Li-ion lagunculae et energiae repositionis systemata elaboravit. Productorum societatis includunt batteries et industrias solutiones repositionis pro autocineto electrico et hybrido, sicut et aliae industriae. In hoc comitatu, Ijaz plures locos primorum substituit. Sed Ijaz gloriari potest de alio interesting item in sua biographia. Prior ad Systema A123 iungendum, XV annos electricum et focalem apud Ford procuratorem egit.
- David Perner – Hic homo novum etiam supplementum Apple ac in casu eius supplementum e comitatu Ford est. In priore loco laboris suo quadriennium quasi machinam productam in electricis systematibus electricis hybridarum automaker pro autocineto operatus est. Pro bigis hybridis, Perner calibrationis, designationis, investigationis praeerat, necnon detegendo et de novo venditio car- niosa. Suo tempore apud Ford, Perner adiuvavit accelerationem adoptionis novae transmissionis pro ventura Ford Hybrid F-150, quod perfecit meliori exemplo oeconomiae escae existens.
- Laurentius Ciminer - Mense Septembri anni superioris, prior Tesla operarius Apple coniungitur, qui novos operarios ex toto orbe inveniendi et conducendi praeerat. Priusquam ad Apple veniret, Ciminerová praeerat ut peritos optimos e ordinibus fabrum et mechanicorum Teslae praeesset. Iam aliquid Apple simile facere potest, et mirum in modum, haec supplementum de Apple industria in automotiva industria maxime loqui potest.
Certum est si Apple in autocineto laborat, consilium id solum in primis diebus. Secundum magazine tradit Bloomberg sed nos primum electrica cars officina ex Apple expectassent iam MMXX ". Non denuntiatione Bloomberg Optandum potius audacem fuisse patrem ideae, sed statim nesciemus. In proximo futuro, verisimiliter ne cognoscemus num Apple actu in autocineto electrica laborat. Attamen relationes instrumentorum circa mundum hoc indicant cum nonnullis eorum inventis, et haec index subsidiorum iucundorum certe considerari potest una e clues interesting.
Ob exigentem rationem evolutionis, productionis, et etiam omnes normas et mensuras relatas in industria autocinetica, fere certum est nos Lacus certe non posse eius ambitiosos coegi diutius morari, certe non, ut mos est. donec prope ipsum turpis. Sed multae adhuc interrogationes notae sunt, ut Apple tamquam "comitus currus" cum congruo intervallo accedere necesse sit.
Mobile phone, computatorium, tabula e Apple? Sed sic, plerumque sunt fructus fructus qui spectant delicatus, bene utere et vitam moralem longam habere. A car ex Apple premium? Non gratias tibi aget. Potius Audi, BMW, Mercedes, Volvo, Infiniti, etc. Post omnes homines ab Infinito dicere potuerunt quam difficile sit illud in mercatu praemio facere etiam si satis pecuniae habes.
:D infiniti :D in infinitum ire volo :D :D :D
Ego novi Q50 Hybrid et vere non intellego te. Nonne exemplar extra Fabia cum technologiae aciei et 368 horsepower desidero?
Rogem, an unquam Infinitos egeris, an Fabiam ad vulgarem ejecisti? Itane, inquam, tam miser es cum te ipso? :D :D
iustus stultus qui non intelligunt aliquid
Lol fabku...... erat multum fun
si pomum tesla etiam omnibus diplomatibus emit, cur operari non potuit?
Modo admonere te volo quod clientes in America portavit similiter primis carris ex Iaponia...
Carros Iaponicae in US - Placet. Quod primum scribere volui - notae admodum paucae quae in una industria bonum nomen faciunt, in alia omnino industria, vel in alio pretio genus industriae accipiet. Clientarii Europaei conservativi sunt et quo maior homo est et quo magis mundus circa eas mutatur, eo magis gravitant ad bona tradita, notas et fructus. Et currus Lacus non erit. Exempli gratia: Tag Heuer vigilias honestas facit, sed cum paucis abhinc annis Mauris quis felis vendere conati sunt, non optime fecerunt, tum quia homines notam in cerebro praesertim speculator habent. Praeteritis decem annis, Seiko angustam lineam technicam perfectam vigilias mechanicas fecit quae cum qualitate Rolex eodem pretio comparabilis est. Ratio plurimorum est: "si 100 vel plus mille habeo" Vigiliis, erit Rolex, Omega, vel alia classica. Seika pro 100 non emo".
Lacus mihi placet, habeo 7 machinas ab illis quibus supra mediocris sum contentus et ideo opus ab eis ab alia industria non emere.
Lacus et lacus? Cur non. Nemo ante paucos annos vel de Tesla scivit. Lacus autem iustus computatrale fabrica ante fragorem erat. Versa est a Jobs cum iPod et tunc cum iPhone (alia segmento fori quam mercatus computatorius). Et ubi nunc est Nokia? Basically, incepit cum Suspendisse potenti (exempla 9000 et deinde Symbian). Quidnam est Car? Engine, trullae, 4 rotae, deinde aliquantulum in materia circa et hodie praesertim electronica magis ac magis omnia ad regendum, sed maxime ad machinam perficiendam et consummationem. Si motor electricus erit, tunc plane simplex est, ut maxime circa energiae repono et consummationem procuratio. Lacus autem multum in eo usu venit. Praeterea non sunt multi fructus/industriae ubi Apple in salire potuit. Magnum opus est mercatu suo magnitudine, id est mercatus autocineticus. Praeterea unum magnum commodum habet, aliter cogitat et operatur quam societates currus traditae. Si gradatim transitus ad currus electricos, novatio erit ac Apple opus est. Priusquam societates currus magnos se reorientent, Apple iam tum notam statutam esse potest. Si extra pecuniam habetis, Apple partibus 10-15 annis emite. Tunc aut dives eris aut non tibi molestum erit (pecuniam vere supervacaneam erat, no
Video similiorem rationem similem iOS pro carris habere. Forsitan una die applicationem emes pro curru tuo qui horologiorum terrorem mutabit, vel simpliciter navigationem renovabis, etc. Non video ad raedam.
Aedificare currum de nouo est aliquid ultra capacitates talis coetus hominum. Automaticum gubernandi rationem puto, aut si autopilot voles, ex hac sorte id consecuturus est. Non erunt primi, sed factiones habent ad rem utilem faciendam... Opinionem meam.
Opinor, merger cum Tesla etiam convenit. Sed hoc conductio elit non indicat. Tesla in hac industria est quod Apple usus est in IT (et eius partibus commercialibus et consumptoribus) et ante alios decennium est. Aspicite quid illae carri facere possunt, sprints paulo infirmiores sunt quam carra ludi carissima ... et nullus modus est quo adhuc ire possit (sine CO2). Etiam currus effectus cum simplici SW update crescit, et si Tesla habes, liberum satellitem Internet connexionem habes.
PS: Non amo Lamborghini
https://www.youtube.com/watch?v=0e-jquwHKtI
ante sine CO2: D *
Si potestas stationis supplebitur ex fontibus renovandis, cur non? Solus lambo quartam sextarium premii gasoline propter conversionem comburere debebat. Forsitan paulo trolling?
Quid trolling? Imo IF, quod nunquam fit. Aliae ineptiae, scilicet, agere cum CO2 et non producere gravida gravida et eorum dispositionem, etc. Tota haec pugna contra CO2 iocum est et modo ad magnum negotium automotivae industriae tributum est. Utique, si non miliarda eligenda, sed vera limitatio immunditiarum non esset, CO2 hodie soluta non fuisset. Et si CO2 appellentur, carros non minimam partem habent.
Quantum scio, Tesla habet integram ecosystematum gravidarum secundum refurbishationem et stationes ex tabulis photographicis suppleri. Et si non, hoc vestigium hic minor erit quam sus 12-cylindrici memoria dignum.
Id me exasperat ut modulum unum conferam.. Praeterea, CO2, quod omnino opus est agere cum in hodiernis carris.
Per modulum istum vis CO2?
certus
Inter alia, locutus sum de acceleratione et pioneering in campo electrica motoris effectus….
Suus 'nice quod proficit adiuvat, sed non emo ob id.. Et acceleratio est bona etiam cum multa tormenta vexilla.