Ondrej Holzman Si societatem frequentius Apple recentibus annis comparatam invenire velimus, industriam technologiam transcendere debemus. Multas analogias invenire possumus in mundo automotivo, ubi Elon Musk culturam aedificat similem cum Steve Jobs in Tesla. Lacus elit ac rutrum ipsum amet.
Apple: premium producta cum magna qualitate et consilio magno constructo, pro quo utentes saepe extra solvere volunt. Tesla: lacus premium cum qualitate et consilio magno constructum est, pro quo rectores saepe laeti ad extra solvendum sunt. Certa similitudo est inter duas turmas extrinsecus, sed maius est quam omnia intus operatur. Elon Musk, caput Teslae, non celat se ambitum creare in societate sua similem ei quae in Apple aedificiis regnat.
Tesla ut Apple
"In terminis philosophiae consiliis Apple prope sumus" conditor societatis currus, quae interdum etiam futuristic-spectantibus carros electricas, Elon Musk, non abscondit. In prima specie, videri potest computatores et machinas mobiles non multum ad carros pertinere, sed contrarium est.
Aspice exemplar S sedan a 2012. In ea, Tesla integravit screen XVII pollicis, quod est centrum omnium in medio curruum electricorum, post rotam gubernatricem et pedalia, scilicet. Nihilominus auriga gubernat omnia a tecto panoramico ad caeli condiciones ad interreti aditum cum tactu, et Tesla iustos super-the-aeris updates rationi praebet.
Tesla etiam veteribus Apples conductis utitur ad similia mobilia elementa explicanda, quae ad "currum futuri" in numerosis hisce annis confluxerunt. Saltem 150 homines iam ex Apple ad Palo Alto, ubi Tesla fundatur, Elon Musk non conduxit tot operarios ex quolibet alio comitatu, et habet sex milia operariorum.
"Iniquum est fere commodum" Adam Jonas, analysta autocinetica Morgani Stanley, dicit de Teslae facultatem ad eliciendum talentum ab Apple. Secundum eum in proximis decem annis, programmatio in carris multo magis significantes partes aget et, secundum eum, valor autocinetorum usque ad 10 centesimas currentis 60 centesimis determinabitur. "Hoc praeiudicium societatum autocinetorum traditorum magis magis patebit", dicit Ionas.
Tesla aedificat in posterum
Aliae turmae currus non tam fere tam prospere sunt ad inducendum in societatibus technologicis sicut Tesla. Conductos operarios Apple maxime propter vehicula quae Tesla producit et personam Elonis Musk deserere dicitur. Fama similis cum Steve Jobs habet. Metus est, oculum ad proprietatem et spontaneam complexionem habet. Inde etiam est quod Tesla trahat eandem rationem hominum ac Apple.
Praeclarum exemplum quanti momenti attractio Teslae a Doug Field exhiberi potest. In 2008 et 2013, insensio producti et ferramenti consilium MacBook Aeris et Pro tum iMac. Multam pecuniam fecit et opere suo fruebatur. Sed tunc Elon Musk vocavit et pristinus director technicus Segway et progressus architectus Ford oblatum accepit, factus vice praesidis programmatis vehiculi in Tesla.
Mense Octobri 2013, cum Tesla coniunxit, Field dixit pro se et pro multis, Tesla occasionem optimas carros in mundo aedificandi repraesentasse et partem unius e societatibus amet in Valle Siliconis esse. Dum futuri currus hic finguntur, Detroit, domus auto- industriae, hic res praeteritae cernitur.
“Cum de Valle Siliconis loqueris, longe aliter sentiunt. Inspiciunt Detroit ut iam pridem urbem "explicat analyticum Dave Sullivan de autoPacific".
Eodem tempore, Lacus etiam in aliis locis Teslam inspirat. Cum Elon Musk aedificare vellet officinam machinam gigantem, cogitavit ad urbem Mesa, Arizona ire, sicut Apple. Primum turba malum esse voluerunt ad producendum sapphirus et nunc hic et ædificem in potestate Mauris interdum. Tesla deinde clientibus suis eandem experientiam quam Apple in tabernis offerre conatur. Post omnes, si iam raedam vendidistis saltem 1,7 miliones coronis, primum opus est eam bene exhibere.
Tesla-Apple directio adhuc invia est
Una primarum ab Apple ad Tesla commutanda non casu George Blankenship fuit, qui in thesauris Apple latericiis et mortariis aedificandis implicatus est, et Elon Musk ab eo idem voluit. "Omnia Tesla facit singulare in auto industria", inquit Blankenship, qui quartam decies centena millia dollariorum pro eo in MMXII meruit, sed cum Tesla iam non est. "Si ante XV annos Apple spectes, cum ibi profectus essem, omnia fere industriae granum venimus contra."
Rich Heley (a Apple anno 2013) nunc Tesla praeses producti qualitatis, Lynn Miller negotia legalia tractat (2014), Beth Loeb Davies est moderator programmatis disciplinae (2011), et Nick Kalayjian est moderator potentiae electronicarum (. MMVI). Hi pauci sunt homines qui ex Apple venerunt et nunc alta dignitates Teslae tenent.
Sed Tesla solus non est qui quaerit talentum acquirere. Secundum Musk offert etiam volare ex altera parte, cum Apple $250 translationem bonus et 60 cento salarium auget. "Lupus ab Tesla homines aegre quaerit, sed tantum tantum habent ut paucos homines trahere", inquit Musk.
Utrum commodum technologicum quod Tesla nunc celerrime contra alias societates currus obtinet, munus vere in proximis decenniis demonstrabitur, cum exspectari possumus progressionem carrorum electricorum, quales sunt nunc in imperio Musk producti.
Vident facultatem progrediendi et mutandi in Teslibus. Non in Apple amplius. Just AppleMoney.
Ono profectum et mutationem facile perspicere potest, cum pecuniae non implicatae sint, quia pecunias aerarias laboro.
Ubi stultus ascendit cum eo ...
Si quaeras pro illis mutui quingenta centena milia dollariorum, Musk iam decem annis ante reddidit quam obligatus erat. circiter sex menses... sortes jobs, et maximus gigafactorius in batteries et super illud, currus ubi unicus liquor est unus pro fullonibus... praeterquam quod paucis arietibus superchargeribus ubique aedificatur. pro his carris... aliis comparati, societas autocinetica gravis est de futuro mundiore...
Cum agere discas, respondebo tibi, aliter aspicias. adhuc sunt pro-negotia, prebenda negotiandi et similia.
sic ab initio fuit certus principale principium, sed quaeritur quatenus hodie partem habet et quatenus se sustentare potest :)
Hactenus rubra adhuc est. Utique, si non re et similibus melius est. Nam 3Q erat in post purgandum nigrum, sed non multum ad turnover (de turnover circa USD 900 decies centena millia, USD 3 decies centena millia). Et verum etiam non est, sicut scripsit Hangar, quod Tesla gratis aliquid aedificat. Nullam vehicula libero ac est pretium ac pretium enim vehicula. Articulus recens hic est, sed, statim scribo ut leviter accipiatur intuitu, irascibilis interdum exaggeratus ad electricitatem in illo servo :-)
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/musk-priznal-ze-se-tesle-nedari-ziskova-nebude-jeste-roky-akcie-padly/
Similis est Acron Stephanus. Dicas hoc non facere pecuniam. Lacus cum Tesla ascendet nec cochleae omnia quae electronica habere possunt.
Videri potest Musk non esse sicut societates currus (quae electricum suum mercaturae nundinis exhibent, sed in X annis venditum ponet), sed simpliciter agit. Habet iam ampla retis stationes in USA et, ut suspicor, in Europa, carros normaliter iam venditi sunt (quamvis adhuc admodum pinguis sunt, sed paucis annis evenire credo). Exempla nova iam systema autopilotum habent (nescio quantum, bona qualitas). Et si turmae currus non aliquid cito faciunt, incluso Google et ratio sua autopilota, hoc segmentum Musk et Tesla fugient, sicut Apple olim in foro mobili. Ego ventilabrum eius, videre potes eum visionarium esse et non morari electricis carros sicut aliae turmae currus.
Tesla vel Lacus? Inter testosteronem et estrogen est diiudicandum. Lacus testosterone etiam esse solebat: '(